制造業還需要提高對物流重要性的認識。如果您對倉儲設備相關問題有疑問，請電告我們!

        如今，中國的制造業正處于高速發展時期,而影響制造業盈利的因素：如原材料價格、能源價格、勞動力成本、供應商管理、新產品開發、產品質量控制、市場準入、產品銷售、售后服務等等，然而，似乎這許多種中哪一個都比物流重要。也因此，現階段物流還很難成為制造企業董事會和經營班子的重要話題。真正像海爾這樣高層重視物流的公司還鳳毛麟角。至騰倉儲  同時，大家都知道原材料供應商、制造商、分銷商、零售商、物流服務提供商等組成了供應鏈，供應鏈應該協同。在多數情況下，目前中國的供應鏈由制造商主宰，制造商過分強調博弈，較少考慮“雙贏”或“多贏”，因此，供應鏈難以協同。目前形成的供應鏈關系不是合作關系，而是競爭關系，這不利于供應鏈的可持續發展。比如，制造商一味采取競爭性招標的方式獲得運輸、倉儲等服務，由于客觀上目前中國是“制造強，物流弱”，處于弱勢的物流服務提供商只能被動地降低報價以獲得這些業務，導致運輸價格、倉儲價格不斷走低，但同時供應鏈成本可能越來越高，并且供應鏈的合作與協同關系沒有建立。為了更好地發展制造業物流，這種狀況應該改變。  至騰全國客服熱線:8008203817!
　    另外，物流外包是能讓制造業和物流業都感到興奮的口號，制造業將物流業務外包給物流業，能增加物流業的總市場份額，這令物流業興奮;而制造業能以更低廉的物流成本獲得更好的物流服務，這令制造業興奮。制造商對外包的好處再清楚不過了，但是，制造商在物流外包決策上總是猶豫不定，物流外包困難重重。中國制造業物流外包調查表明，制造業物流外包的比例多年來一直維持在16%以下，自營物流仍是主流。   有些信息來源于網絡，請更全面的參考其它相關信息，以確保信息的準確性!
　　最后是，中國的制造業物流發展與發達國家具有較大區別。目前中國制造業物流的運作模式與技術照搬發達國家的多，自己創新的少，對許多本土產生的物流問題我們還束手無策，這需要制造業和物流業攜手共同創新物流運作模式和技術，提升制造業物流能力和水平，以應對日趨激烈的國際競爭。我們竭誠為您服務，很樂意為您提供幫助!

        因此，要解決中國制造業的物流問題，要從思想認識上出發，革新觀念；還要加強合作，提高創新。要根據這的實際情況，以長遠的目光看待和解決問題。有些信息來源于網絡，請更全面的參考其它相關信息，以確保信息的準確性!