無(wú)軌高架倉(cāng)庫(kù)貨架的優(yōu)點(diǎn)有很多，它的基本特征第一是貨架高度很高，大多使用的高度超過(guò)10米，這樣它所存儲(chǔ)的有效層數(shù)就大大增加，從而存儲(chǔ)量就大大提升了。再一特點(diǎn)就是這種貨架所需的通道很小，其使用的叉車(chē)是三向的，不是傳統(tǒng)叉車(chē)。綜上所述，它的最大缺點(diǎn)就是倉(cāng)庫(kù)貨架成本太高。

　　無(wú)軌高架立體倉(cāng)庫(kù)在制藥、家電、機(jī)械/汽車(chē)零配件倉(cāng)庫(kù)和超市配送中心的應(yīng)用最為廣泛，并具有以下優(yōu)點(diǎn)：
　　1）大幅度增加儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)容利用率，以降低成本。立體高架庫(kù)與中低位存取模式相比，通過(guò)以下方法增加庫(kù)容：
　　a）采用高垛的方法，增加存儲(chǔ)的高度以海爾國(guó)際物流中心庫(kù)中采用的無(wú)軌三向堆垛叉車(chē)為例，其提升高度為12890mm，在單層貨架高度1400mm的情況下，貨架層數(shù)布置高達(dá)10層；若采用平衡重式叉車(chē)低位堆垛的傳統(tǒng)存儲(chǔ)模式，由于提升能力的限制，一般而言其堆垛層高僅為3層。由此可見(jiàn)，高架庫(kù)模式較之中低位貨架方案，其空間利用率提高3-4倍。
　　b）縮小庫(kù)內(nèi)通道寬度以增加存儲(chǔ)有限面積。由于無(wú)軌堆垛機(jī)具有三向堆垛作業(yè)特性，無(wú)需作90度直角堆垛，其通道寬度僅為1750mm（貨架間距1950mm），遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的平衡重式叉車(chē)（以1.5噸電瓶車(chē)為例，通道寬度2950mm，貨架間距3150mm）。單位托盤(pán)平均投影占地面積降低38%（尚未考慮層高因素）。
　　2）作業(yè)效率極大提高由于高架倉(cāng)庫(kù)的地面及空間的利用率得到極大地提高，因此在滿(mǎn)足客戶(hù)一定貨物周轉(zhuǎn)量的前提下，采用無(wú)軌窄通道堆垛機(jī)方案使得庫(kù)區(qū)面積及庫(kù)內(nèi)通道數(shù)量均大大減少，其直接結(jié)果是使得叉車(chē)的單位循環(huán)中的行駛距離縮短，從而使得作業(yè)效率明顯高于傳統(tǒng)叉車(chē)。
　　3）作業(yè)安全性得到進(jìn)一步的提高，由于在高架庫(kù)中使用的K15采用高位駕駛操作方式，無(wú)論任何高度操作者均能極好的地控制貨物的存取作業(yè)，與傳統(tǒng)的低位駕駛平衡重式叉車(chē)相比較，貨物及操作人員相可減少貨物的存儲(chǔ)損耗。
　　4）具有撿選功能并方便貨物檢視和盤(pán)點(diǎn)高位駕駛窄通道叉車(chē)還具有揀選作業(yè)功能，是傳統(tǒng)叉車(chē)不具備的，對(duì)于零配件管理及貨物的檢視盤(pán)點(diǎn)非常重要，并為將來(lái)作業(yè)方式的變化具有極大的靈活性。
　　5）良好的可靠性、擴(kuò)展性及經(jīng)濟(jì)性與無(wú)軌ASRS自動(dòng)控制倉(cāng)庫(kù)相比較，無(wú)軌VNA叉車(chē)具有較高的可靠性，工程的總體投資較小，且可根據(jù)企業(yè)
　　生產(chǎn)規(guī)模的發(fā)展具有良好的可擴(kuò)展性，如上海Glaxo制藥成品庫(kù)的VNA立體倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)就分階段進(jìn)行。
　　VNA無(wú)軌立體倉(cāng)庫(kù)主要由貨架、無(wú)軌高架堆垛機(jī)、物料搬運(yùn)輔助設(shè)備和必要的信息處理系統(tǒng)構(gòu)成。VNA叉車(chē)提升能力為1.0-1.5噸，最大堆垛高度可達(dá)1，根據(jù)用戶(hù)不同的作業(yè)要求，有低位駕駛和高位揀選兩種不同的形式供選。VNA車(chē)主要在高層貨架區(qū)域內(nèi)作業(yè)，作業(yè)通道內(nèi)安裝有導(dǎo)軌，單臺(tái)VNA可負(fù)責(zé)多個(gè)巷道，巷道轉(zhuǎn)換靈活機(jī)動(dòng)，叉車(chē)具有巷道自動(dòng)確認(rèn)功能，及定位系統(tǒng)。貨架區(qū)至進(jìn)出貨暫存區(qū)的喂料工作一般由少量普通叉車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
　　為了提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的自動(dòng)化管理水平，越來(lái)越多的現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)普遍運(yùn)用了信息引導(dǎo)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)布置和設(shè)計(jì)，與使用機(jī)械化操作的設(shè)施是一樣的，不同之處在于所有的叉車(chē)移動(dòng)由計(jì)算機(jī)指導(dǎo)和監(jiān)控。在作業(yè)時(shí)，所有的搬運(yùn)移動(dòng)都被輸入計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)來(lái)分析搬運(yùn)需求和安排設(shè)備，這樣可以確保有效的移動(dòng)和減少空載移動(dòng)。叉車(chē)移動(dòng)由安裝在叉車(chē)上的終端來(lái)安排，計(jì)算機(jī)與叉車(chē)之間的通信則利用射頻（RF）波來(lái)完成，叉車(chē)上的天線和倉(cāng)庫(kù)高處的天線可以接受和發(fā)射射頻。信息引導(dǎo)搬運(yùn)系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樵撓到y(tǒng)在不需大量投資的情況下，可獲得自動(dòng)化分選的益處，并提高生產(chǎn)率。