2010年8月18日，眾人關注的宜萬鐵路(宜昌-重慶)貫通，將于11月底投入運營；而就在宜萬鐵路運營后的幾個月,漢宜鐵路開通。武漢到宜昌將要全面貫通,屆時,此線路將實現水\鐵\空三線爭雄。 

新聞背景:
        宜萬鐵路是我國“八縱八橫”鐵路網主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分，也是貫通中國東、中、西部的重要交通紐帶；線路全長377公里，東起湖北省宜昌市，西至重慶市萬州區，途經湖北宜昌、恩施州和重慶市萬州區所轄的十個縣市（區），貫穿武陵山區腹地，其中湖北省境內324.424公里，重慶市境內52.704公里，工程總投資225.7億元；宜萬鐵路創諸多鐵路史上的中國之最乃至世界之最，宜萬鐵路因此被業界稱為橋隧博物館；宜萬鐵路于2010年11月底通車，屆時，武漢到重慶的列車僅需運行8個小時左右，比現在少花10個小時。

　　據介紹，漢宜鐵路西接宜萬鐵路，是滬漢蓉高速客運專線的一部分。漢宜鐵路全長291公里，途經武漢、漢川、仙桃、潛江、荊州、枝江、宜昌，明年通車后，武漢到宜昌只要1.5小時。 
　　宜萬鐵路途經宜昌、恩施和萬州。其中，宜昌到恩施段約300公里，時速160公里，宜昌到恩施僅需2小時。這樣，明年坐鐵路，武漢到恩施僅需要3.5小時，到宜昌只要1.5小時。 
　　去年，捷龍公司在漢宜線上一次投放10輛雙層大巴，總投資近3000萬元。總經理胡先漢說，雙層大巴就是針對即將開通的漢宜鐵路。 
　　10年前，漢宜線還是鐵路的天下。當時漢宜高速公路尚未開通，火車從武漢出發后要繞道襄樊至宜昌，全程11個小時，而公路客運雖然需要9小時，但因舒適程度和安全保障不一樣，鐵路完全壓倒公路。 
　　漢宜高速公路開通后，公路客運迅速改變這一局面，武漢至宜昌的運行時間縮短至4小時，火車被迫退出漢宜市場。 
　　2005年底長荊鐵路建成，火車無需繞道。次年3月，鐵路殺回漢宜市場，城際列車運行時間為5小時左右。至目前，武漢至宜昌日發兩對列車，朝發夕歸。 
　　價格上，公路票價為140元，鐵路不到50元，鐵路有票價優勢，公路仍有一個小時時間優勢，兩家基本難分勝負。 
　　面對即將到來的漢宜高速鐵路，特別是1.5小時的時間優勢，公路客運心里“沒底”。記者昨日采訪多家公路客運公司，大家都不愿直面回答即將到來的現實，但也并不悲觀。 
　　一家客運公司老總說：“現在就看鐵路的票價了，如果價高，我們就不怕。” 
　　據記者了解，目前有關部門未正式公布的票價，武漢到宜昌的鐵路票價約為120元左右，到恩施為180元左右。這個票價與目前公路客運的票價差不多。 
　　這名老總說：“公路票價目前還有較大的降價空間，時間上比不過，但票價上肯定有優勢”，“我擔心的并不是鐵路，是同行，太多了。” 
　　據悉，目前每天從武漢開往宜昌的公路班車超過300輛，運力嚴重過剩。到時候“同室操戈”的“自相殘殺”才是他最擔心的。 
　　武漢到恩施高速公路今年已開通，但時間至少7個小時，目前只有不多的班車在運營，票價200元左右。屆時，鐵路一通，公路肯定死掉，這個好像沒有多少人持懷疑態度。 
　　漢宜和宜萬鐵路開通后，對武漢到恩施的航班不再只是威脅，而是是否退出市場的現實問題，有關部門人士說。 
　　據記者了解，目前武漢到恩施每天開通四個航班，分別是南航和東航，全價票800元。記者查詢，近幾日票價緊張，基本上為全價。 
　　這幾天正好是宜萬鐵路在恩施舉行貫通儀式，因此機票一票難求。“現在他們可以大賺錢，不過好景不會長了，明年后，他們的日子就不好過了”，一名鐵路人士很直白地說。 
　　500公里以上的距離，高鐵占有絕對優勢，這個已是不爭的事實。武漢到恩施距離600公里，列車時間3.5小時，180元的票價，這情形幾乎是合武鐵路的“翻版”。 
　　航空與鐵路比拼，怎么看也難占優勢。 
　　航空票價800元，鐵路180元，兩者相差太大，即使航空再怎么降價，也不會低于180元。鐵路另外一個優勢還將顯現出來，受天氣制約較少，而武漢到恩施航班，冬天有霧，夏天有暴雨，航班延誤和取消成家常便飯。 
　　合武鐵路開通后，武漢到合肥的航班停飛，到南京的也基本上只有幾個航班低價維持；合武的故事會否在武漢到恩施線上上演，記者求證航空公司，大家對此“敏感”話題均不愿給予回答。 
　　據悉，目前武漢往返恩施的客流每天約200人左右，在沒有競爭情況下，航空獨得其樂，此前機票打折沒有低過7折的。“如果鐵路參與分流，這個客源肯定保障不了航班”，南航的一名人士說。 
　　不過，東航的有關人士也談到這樣一個新前景：恩施旅游資源豐富，高速公路和鐵路肯定會帶動大量觀光客源，如同武廣客運一樣，如果航空票價打折幅度大點，與鐵路的競爭并非完全下風。

新聞背景:
　　漢宜高速鐵路東連武合高速鐵路、西接宜（昌）萬（州）鐵路，是我國“四縱四橫”快速鐵路網絡中滬漢蓉高速客運專線的一部分，以客運為主、兼顧貨運。建成后將和宜萬鐵路、武合高速鐵路構成滬漢蓉沿江鐵路大通道。鐵路走向大致與漢宜高速公路平行，由漢口站經漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江到達宜昌花艷，在宜昌東站與宜萬鐵路接軌。漢宜高速鐵路東連武合高速鐵路、西接宜（昌）萬（州）鐵路。該路走向基本與漢宜高速公路平行，在宜昌火車東站與宜萬鐵路接軌。