浙江作為長三角地區的重要經濟體，在長三角地區乃至全國都起著至關重要的作用。由于浙江地理條件的優勢，其湖州港的發展對這個經濟體的影響也是巨大而深遠的，作為一個傳統水遠發達的省份，其作用是絕對不能小視的。

    浙江地處中國東南沿海長江三角洲南翼，自古就是一個水運發達的地域。對于浙江省北部的湖州港隨有可喜的發展，但是與其他相比，卻存在著一些發展上的“瓶頸”。業內人士指出了湖州港的三個方面的因素：干支航道直達瓶頸突出；港口資源整合工作推動難度大；水運物流園區較為落伍。這三方面限制著湖州港的全面發展。

　　干支航道直達瓶頸突出。由于主干航道大范圍改革升級，而支線航道仍處于自然狀況，等級低，通航條件差，影響高級級航道網建設投入綜合效益的施展，制約了航道沿線經濟社會發展；港口資源整合工作推動難度大。內河港口碼頭范圍小、散，布局不合理，岸線應用率低，港口岸線資源揮霍嚴峻。范圍較大、設備現代化水平高的公用碼頭少，沒有形成核心港區，水運物流發展層次較低。水運物流園區較為落伍，水運物流企業范圍較小，水運物流信息化程度不高，水運物流人才缺少。水路運輸沒有形成與鐵路、公路等運輸方法相互連接的集疏運系統。 

　　湖州市委、市政府高度器重湖州港發展，市委六屆八次全會提出加快內河臨港產業帶建設，充足施展該市內河水運的比擬優勢，更好地承接周邊地域的產業轉移。何仲文說，現代化的億噸大港應當是“前方有大型專業泊位，后方有大型臨港產業”，但臨港經濟要發展，港區建設要適度超前，當前該市港區的基本設施建設還跟不上腹地經濟發展的程度，轉型升級刻不容緩。 

　　詳細來說，就是要優化港口布局、船舶構造和運輸構造，構建布局合理、快速高效、干支相連的航運系統；增強內河港口與沿海沿江港口的聯運，實現河港與海港間的互通聯動、既分工又合作的無縫隙對接；完美港口功效，加強經濟輻射力和要素吸聚力；增強與公路、鐵路運輸的和諧連接，積極推進內河航運綜合開發應用。 

　　讓人倍感欣慰的是，通過湖州全市高低的盡力，湖州港從航道到碼頭，從場地到集疏運，依次排開，新一輪的建設高潮正在上演。尤其是去年，市政府斟酌到長湖申線浙江段航道擴建工程的主要性和緊急性，專門部署了3000萬元債券資金“注資”長湖申線航道建設，本金利息由政府償還，以確保該項目順利推動，這種“處所債建設水運”的做法在全海內河水運建設史上尚屬首次。 

　　“億噸港只是一個新起點，大力增進我市臨港產業、水運物流業發展，為全市經濟社會發展供給強有力的支持，才是下一站的目的?！焙沃傥恼f。

     港口吞吐量的擴大，也是綜合經濟提升的表現，希望每一次突破與發展，都能與經濟發展完美銜接.